Kênh truyền thông nhà đất - Chuyên tin nhà đất mới nhất

Gửi cho bạn bè
Email của bạn:
Email người nhận:
Nội dung:

Giao Thông Làm Mất Lợi Thế

Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) có nhiều tiềm năng phát triển du lịch dựa trên nền đa dạng và phong phú của đất, nước, sông, biển, con người. Tuy nhiên, hiện nay những lợi thế này vẫn còn là một “ốc đảo” chưa được biết đến nhiều do những hạn chế về mặt giao thông, đi lại.

Thiếu và Yếu

Với địa hình sông nước, nhiều cồn bãi, vườn cây ăn trái đặc sản đã giúp cho 13 tỉnh, thành vùng ĐBSCL còn có bờ biển dài 700km, với nhiều đảo không quá xa bờ, có thể phát triển du lịch trên biển, đảo. Và với nguồn thực phẩm của biển, của sông rất phong phú, đa dạng, thuận lợi cho việc chế biến, hấp dẫn các du khách. Đảo Phú Quốc (Kiên Giang) đã được Chính phủ quy hoạch thành đảo du lịch sinh thái. Khi các sân bay Cần Thơ, Phú Quốc, Cà Mau hoàn thiện, cùng với hạ tầng giao thông trên bộ, trên sông,biển, dự báo lượng du khách sẽ tăng vọt. Việc này sẽ kéo theo nhu cầu về các khách sạn, nhà hàng, resort, khu công viên, giải trí, khu nghỉ dưỡng, các trung tâm mua sắm và các dịch vụ du lịch cũng sẽ tăng theo.

Tuy nhiên, trong nhiều năm qua lĩnh vực du lịch của vùng vẫn chỉ dừng lại ở việc đầu tư “nhỏ lẻ”, tự túc và không phát triển đồng bộ. Nguyên nhân chính của sự chậm đầu tư phát triển này nằm ở hạ tầng giao thông. Mặc dù Chính phủ đang đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông khá “mạnh tay” cho vùng nhưng phải đợi rất nhiều năm nữa thì các dự án giao thông quy mô mới có thể phát huy tác dụng, kết nối liên hoàn và tạo đà kích thích cho du lịch đặc trưng sông nước của cả nước phát triển mạnh.

So với năm 2008, tổng nguồn cung khách sạn năm 2009 tại Cần Thơ tăng khoảng 30% với 40 khách sạn mới. So với quý trước, thị trường khách sạn từ một sao trở lên ở Cần Thơ có thêm 4 khách sạn mới với hơn 80 phòng, gồm có 3 khách sạn 2 sao. Thị trường khách sạn Cần Thơ chủ yếu tập trung tại quận Ninh Kiều là quận trung tâm của TP. Nhu cầu về khách sạn tại Cần Thơ rất tiềm năng để phát triển vì Cần Thơ vừa là điểm du lịch của miền sông nước đồng thời có cơ sở hạ tầng phát triển nhất ở khu vực ĐBSCL. Trong tương lai, có 6 dự án khách sạn sẽ được xây dựng tại Cần Thơ. Trong giai đoạn từ năm 2010 đến 2020, Cần Thơ đang kêu gọi đầu tư vào nhiều dự án du lịch, chủ yếu là du lịch sinh thái hoặc các dự án phức hợp.

Bà Dương Ngọc Mai, Việt kiều Mỹ cho biết: “Trở về quê hương sau 40 năm sinh sống, tôi rất háo hức với tour du lịch tại các tỉnh miền Tây do một công ty du lịch của TP.HCM tổ chức. Nhưng chưa được đi trên những con thuyền mộc mạc dọc kênh rạch, chưa được chiêm ngưỡng những vườn cây ăn trái trĩu quả như quảng cáo thì chúng tôi đã khá mệt mỏi cho một chuyến đi ngắn từ TP.HCM đến Đồng Tháp vì phải mất khá nhiều thời gian chờ qua phà và kẹt xe liên tục do đường hư hỏng, cầu chưa xây xong. Đó là chưa kể đến việc tiện nghi khách sạn tại một số tỉnh, thành không đúng với thực chất “sao” được gắn…”

Diện Mạo Mới Cho Ngày Mai

Nhiều chuyên gia khoa học cho rằng, hệ thống giao thông thủy – bộ khu vực ĐBSCL phải được đầu tư thống nhất cả khu vực, không tách rời riêng từng tỉnh và nên phát triển ngay. Vì chậm phát triển ngày nào thì nguy cơ nguy cơ mất cơ hội hội nhập càng cao và càng tích tụ nhiều thách thức, khó khăn. Theo đó, các địa phương nên sớm tăng tốc việc xây dựng các tuyến đường cao tốc cạnh tuyến QL 1 hiện hữu, vì hiện nay tốc độ này quá chậm (chỉ đạt 8-10 km/năm), cần cố gắng hoàn thành các tuyến này trong 3, 4 năm tới. Nếu không, vài năm nữa quốc lộ 1 với chỉ 2 làn xe như hiện nay sẽ trở thành đường nội bộ, không thể đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng. Khi tuyến đường cao tốc này kết nối được 3 tỉnh Cà Mau, Kiên Giang, An Giang và TP.Cần Thơ, kết nối luôn được với tuyến qua Campuchia thì hệ thống giao thông bộ xem như tạm hoàn chỉnh.

Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 1581/ QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch xây dựng vùng ĐBSCL đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, đây sẽ là trung tâm văn hóa – lịch sử và du lịch, dịch vụ ẩm thực lớn với các vùng nông – lâm và sinh thái đặc thù. Mục tiêu phát triển ĐBSCL nhằm phát huy vai trò, vị thế và tiềm năng của vùng theo mô hình đa cực, tập trung kết hợp các hành lang kinh tế đô thị với TP. Cần Thơ là đô thị hạt nhân trung tâm của vùng. Đồng thời, phát triển các đô thị mới có tính chất, chức năng dịch vụ phát triển công nghiệp, du lịch, thương mại gắn với đặc thù toàn vùng. Xây dựng hệ thống đô thị trên toàn vùng, liên kết, hỗ trợ giữa các vùng đô thị trung tâm và các trục hành lang kinh tế, đô thị. Phát triển cân bằng, hài hòa giữa đô thị và nông thôn.

Trong thời gian tới Bộ GTVT sẽ triển khai các dự án bằng nguồn vốn vay của Ngân hàng Thế giới (WD) như: tuyến tránh kênh Chợ Gạo dài 28km qua tỉnh Tiền Giang, nâng cấp tuyến vận tải sông Hàm Luông dài 18km qua bến tre, nâng cấp tuyến vận tải thủy Bạc Liêu – Cà Mau dài 72km và nâng cấp tuyến vận tải thủy Đồng Tháp Mười – tứ giác Long Xuyên dài 288km. Dự kiến đến năm 2010 sẽ hoàn thành cơ bản bốn trục dọc chính nối ĐBSCL với Đông Nam bộ, gồm: quốc lộ 1A, tuyến N2, N1, tuyến ven biển và xây dựng tuyến cao tốc TP.HCM – Cần Thơ, làm mới hệ thống đường trên đảo Phú Quốc. Đến 2020 sẽ tiếp tục xây dựng thêm các tuyến đường cao tốc như Đức Hòa, Rạch Giá và hoàn thành tuyến cao tốc TP.HCM – Cần Thơ.

Là một tỉnh được mệnh danh là “thủ phủ du lịch của ĐBSCL”, theo ông Trần Thanh Mẫn – Chủ tịch UBND TP.Cần Thơ – sắp tới các tỉnh, thành trong vùng sẽ liên kết và tập trung đầu tư một số khách sạn 5 sao kết hợp khai thác hội nghị, hội thảo cấp vùng, quốc tế và các khu resort nghỉ dưỡng cao cấp ven sông. Tiếp tục đầu tư nâng cấp hệ thống cơ sở vật chất ngành du lịch, nâng cao chất lượng cơ sở lưu trú để thu hút khách, khai thác có hiệu quả vai trò trung chuyển khách của cả vùng. Tăng cường công tác quảng bá, xúc tiến du lịch trong và ngoài nước để tạo dựng hình ảnh mới của du lịch và nâng cao chất lượng đa dạng hóa sản phẩm, dịch vụ du lịch và các dịch vụ vui chơi giải trí, các khu mua sắm… để thu hút và giữ chân khách lâu hơn.

Ngọc Phúc
 

Nguồn: Theo báo xây dựng