Kênh truyền thông nhà đất - Chuyên tin nhà đất mới nhất

Gửi cho bạn bè
Email của bạn:
Email người nhận:
Nội dung:

Đối phó với lún, sụp

Mặt đất bị lún cùng với mặt nước biển dâng cao, sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến các công trình xây dựng , đặc biệt là hệ thống thoát nước, chống ngập úng, các công trình ngầm và nhất là hệ thống tầu điện ngầm trong tương lai.

TH.S Phan Hùng Sanh

Lún thể hiện rõ qua các hiện tượng: các ống chống giếng khoan bị trồi lên, tường nhà bị nứt, hẫng móng, nghiêng nhà… Đối phó với hiện tượng này chúng ta cần có cả 2 giải pháp xây và chống.

Bồi gốc

Cần phải quản lý thật chặt chẽ việc khai thác nước ngầm, xử lý nghiêm việc khai thác nước ngầm trái phép. Ước tính việc khai thác nước ngầm  ở TP.HCM hiện nay trên 600.000 m3/ngày, trong khi lượng nước bù lại  khoảng 200.000 m3/ngày, làm cho mực nước ngầm ở thành phố ngày càng hạ thấp 0,5 – 0,8 m/năm, mặt đất bị lún là điều khó tránh khỏi. Hàng loạt “hố tử thần” tính đến nay đã có 59 hố xuất hiện thời gian qua có sự tác động của mực nước ngầm tụt giảm.

Hạn chế tối đa việc bê tông hóa. Cần có biện pháp hữu hiệu để trả nước vào lòng đất, vừa giảm được ngập úng vừa chống lún mặt đất. Chủ trương này phải trở thành quy định bắt buộc khi thiết kế, thi công các công trình như nhiều nước vẫn thực hiện. Thu hối, lưu giữ nước mưa, là loại nước tương đối sạch, dùng để  tưới cây, rửa xe, chữa cháy… nhằm giảm sử dụng nước máy vào mục đích trên.

Đầu tư xây dựng bản đồ địa chất thủy văn, địa chất công trình. Thường xuyên cấp nhật để có bản đồ hòan chỉnh và đáng tin cậy trong tương lai cho người sử dụng. Cần cho phép tăng thêm các mũi  khoan thăm dò địa chất, nhất là những vùng đất yếu mà xưa là ao, hồ, bùn lấy, csc dòng sông, rạch cổ… Việc này làm tốn kém đầu song hạn chế sự cố trong xây dựng,vô cùng tốn kém để xử lý một số công trình đã vấp phải.

Cải tiến công nghệ xây dựng

Tiếp thu và ứng dụng công nghệ mới nhất, hiện đại nhất trong việc ổn định nền móng vùng đất yếu để làm đường cao tốc, kho bãi, sân bay, bến cảng… Những nơi chịu “tải động lớn”… Sớm chấm dứt tình trạng công trình mới đưa vào sử dụng đã sụp lún, sửa chữa rất tốn kém, làm ất lòng tin của người dân. Công trình chỉ cho phép sử dụng khi kỹ thuật, mỹ thuật đã đảm bảo, không nên chạy theo thành tích  để gán ép, hoàn thành  vào ngày tháng nọ… Nhiều công trình tiền nhân đã hoàn thành đưa vào sử dụng  hàng trăm năm trước vẫn vững chắc vậy mà thời chúng ta lại có hàng trăm cư xá cao tầng, dù chưa hết hạn sử dụng đã xuống cấp trầm trọng, phải phá dỡ xây dựng lại.

Ứng dụng công nghệ mới nhẹ hơn, bền vững  hơn khi xây dựng các nhà cao tầng ở trung tâm thành phố, như công nghệ EVG 3D đã có ở nước ta từ nhập ngoại cũng như tự sản xuất, trọng lượng của nhà sẽ nhẹ hơn 20 – 30%. Vật liệu để sản xuất các loại panelnày ngày nay có ở trong nước, không cần nhập ngoại, lại có thể chịu được bão cấp 12, kháng động đất… Đối với một số  công trình khung nhà chịu lực thì nên bắt buộc dùng gạch nhẹ không nung, cũng giảm đi chừng 20% trọng lượng so với gạch nung truyền thống, vừa không mất đất không tốn nhiên liệu lại gây ô nhiễm môi trường… và còn nhiều công nghệ mới nhẹ hơn, cách âm,cách nhiệt, chống cháy… làm vách ngăn. Ở trung tâm thành phố, nhiều nhà chọc trời song mật độ xây dựng thưa hơn, lại dùng những vật liệu nhẹ hơn thì rõ ràng sẽ hạn chế lún mặt đất.

Đưa công nghệ mới, kỹ thuật mới vào cuộc sống rất khó, cần có cuộc vận động, tuyên truyền rộng rãi đến các chủ đầu tư… kết hợp với các biện pháp chế tài đủ sức răn đe để các công trình xây dựng được đảm bảo chất lượng, nhất là trong điều kiện hội nhập kinh tế hiện nay.

Đột phá

Cần quy hoạch lại các khu trung tâm thành phố, là nơi sẽ xây dựng các nhà cao tầng, cũng như chiều sâu của lòng đất, hãy cắt giảm mật độ xây dựng xuống chừng 35, còn lại dành cho giao thông, vườn hoa… Muốn vậy phải xây dựng nhiều khu đô thị vệ tinh được kết nối với trung tâm bằng hệ thống giao thông vận tải công cộng hiện đại như: đường tàu điện ngầm, đường tàu điện 1 ray… Tàu điện 1 ray là loại hình vận tải công cộng đã có hàng trăm năm trước đây, nhày nay hiện đại hơn rát nhiều! Giá thành đầu tư loại tàu điện này rẻ hơn hàng chục lần so với tầu điện ngầm, thích hợp với ta, bởi có thể chạy ngầm dưới đất và trên cao, sẽ tránh được công tác giải phóng mặt bằng vô cùng tốn kém. Toa xe và nhiều thiết bị khác ngành cơ khí của ta hoàn toàn có thể sản xuất được trong tương lai.

Phải có phương tiện vận tải thích hợp để từ các đô thị vệ tinh đến các trung tâm thành phố, đến các nơi làm việc khoảng 30 – 40 phút với giả rẻ (có bù lỗ), đúng giờ, an toàn… thì người dân sẽ không còn phải ở các khu vực trung tâm, giá cả đắt đỏ, môi trường không khí không bằng ngoại ô. Khi đó sẽ có các giải pháp hạn chế các phương tiện vận tải cá nhân”, nhất là xe gắn máy 2 bánh, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, là một hiểm họa khi đi ra đường, dù có nhiều giải pháp hạn chế, ngăn ngừa song hiệu quả thu được chưa như mong muốn.

Gia Khánh

Nguồn: Theo Người đô thị